来源：anbo104.com 发布时间：2024-10-05 14:44:17 人气：1 次
SiC肖特基势垒二极管（SiC SBD）具有很小的总电荷（Qc），低开关损耗且高速开关工作。因此，它被大范围的使用在电源的PFC电路中。此外，与硅基快恢复二极管的trr（反向恢复时间）会随温度的升高而增加不同，碳化硅（SiC）器件可保持恒定的特性，从而改善了电路性能。制造商能够减小工业设施和消费类电子科技类产品的尺寸，很适合在功率因数校正电路和逆变器中使用。
与硅二极管相比，碳化硅二极管效率更加高，抗高温性能更优，能够在更高频率和更高电压的条件下工作。由于碳化硅二极管的恢复时间比硅二极管更快，因此很适合需要从阻断快速过渡到导通状态的电流。SiC二极管的发热情况也不像硅二极管那样高，因此可用于温度更高的应用中，且效率更高。
2023年全球碳化硅二极管收入大约458百万美元，预计2030年达到2345百万美元，2024至2030期间，年复合增长率CAGR为24.96%。同时2023年全球碳化硅二极管销量大约8.2亿只，预计2030年将达到49.3亿只。2023年中国市场规模大约为173.6百万美元，在全球市场占比约为37.9%，同期北美和欧洲市场分别占比为23%和14%。未来几年，中国CAGR为29.7%，同期美国和欧洲CAGR分别为20.9%和21.9%，亚太地区将扮演更重要角色，除中美欧之外，日本、韩国和东南亚地区，依然是不可忽视的重要市场。
全球市场主要碳化硅二极管生产商包括意法半导体、英飞凌、Wolfspeed、三安光电（三安集成）、微芯科技和罗姆等，按收入计，2023年全球前六大厂商占有大约76%的市场份额。
从产品类型方面来看，650V碳化硅肖特二极管占有主体地位，按收入计，2023年市场占有率为53%。同时就应用来看，汽车领域在2030年份额大约是80%，未来几年CAGR大约为27.79%。
中国市场，目前SiC二极管主要厂商是三安光电（三安集成）、瑞能半导体科技股份有限公司、深圳基本半导体有限公司、中电科55所（国基南方）、华润微电子、银河微电和扬杰科技等。中国市场近几年非常活跃，新进入者众多，预计未来六年竞争会更加激烈。
生产层面，2023年，欧洲是最大生产地区，占有大约46%的市场占有率，之后是北美大约24%，中国和日本分别占有15%和10%的市场占有率。预计中国市场产量占比2030年将由目前的15%达到23%。
Driver 1: 政策驱动。近年来，购置税减免再延长、新能源汽车下乡、充电基础设施建设加速推进等政策“组合拳”助力产业在新阶段实现新发展。在政策和市场双重作用下，新能源汽车的购车需求正从大众化到多样化，而市场依然延续迅速增加态势。
Driver 2: 高压快充。续航低、充电慢一直以来都是困扰新能源汽车车主和车企的两大难题。要解决这样一些问题，一方面需要提高电池续航能力，另一方面则是要加快充电速度。800V高压碳化硅平台的诞生，就为了实现快充。当下，高压快充成为慢慢的变多国内外主流车企深度布局电动化的路线V电压平台下功率器件的首要选择。800V高压碳化硅平台既能大大的提升电池充电速度，又可提升整车运行效率，在同等电池容量情况下延长续航里程，成为缓解电动汽车“里程焦虑”的一剂良药。
Driver 3: 数据中心/UPS。近几年全球云计算、5G、物联网、AI等加快速度进行发展，推动数据中心/UPS等行业的加快速度进行发展，预计未来几年，数据中心/UPS依然是碳化硅功率器件重要的驱动力量。
Restraint 1: 美国对中国半导体等高科技领域的限制，依然对国内半导体产业发展有不利影响。未来依然存在不确定因素。
Restraint 2: 碳化硅衬底占功率器件成本比较高。目前SiC衬底以6寸为主，8寸也是去年才有企业量产，预计未来几年，碳化硅器件成本依然较高。
Restraint 3: 如地理政治学因素等，欧盟对中国电动汽车的反补贴调查，可能会对中国汽车出口到欧洲造成不利影响。
更多行业分析内容请参考恒州博智市场调查与研究机构最新出版的【2024-2030全球与中国碳化硅二极管市场现状及未来发展的新趋势】完整版报告
本报告研究全球与中国市场碳化硅二极管的产能、产量、销量、销售额、价格及未来趋势。重点分析全球与中国市场的主要厂商产品特点、产品规格、价格、销量、出售的收益及全球和中国市场主要生产商的市场占有率。历史数据为2019至2023年，预测数据为2024至2030年。返回搜狐，查看更加多
