【48812】绍兴地铁规划一手音讯！未来将由8条线组成

　　2016年5月，经国务院同意，国家发改委正式批复《绍兴市城市轨迹交通第一期建造规划（2016—2021年）》，绍兴成为继杭州、宁波之后，浙江省第三个获批城市轨迹交通建造的城市，绍兴轨迹交通由此从蓝图走向实际。现在，除绍兴地铁1号线支线外，其他均已注册运营。

　　2022年2月，《绍兴市城市轨迹交通线年）》（详见文末）得到市政府批复。2035年线网规划建立以镜湖为中心的放射状骨架网，完成越城、柯桥、上虞、沿海与绍兴城市中心的快速连通。

　　2023年5月，绍兴第二期轨迹交通建造规划取得批复，新一期建造规划以镜湖为城市中心，对柯桥、越城、上虞、沿海构成放射状线网，建成后将进一步推动绍兴三区深层次地交融，加速镜湖城市核心区开展。

　　2021年6月28日，绍兴地铁1号线柯桥段注册初期运营，绍兴正式迈入“地铁年代”。该线号线在姑娘桥站选用付费区换乘的形式，与杭州地铁线号线主线注册初期运营，古城绍兴全面迈入“地铁年代”。该线号线号线一期注册初期运营，敞开绍兴地铁“组网运营、双线换乘”的开展新阶段。该线号线在梅山广场站换乘。

　　杭绍两市地铁线网“一次购票、一轮安检、一站换乘、一票通行”的形式，开全国地铁运营之先河，方便便当的地铁出行方法方便了杭绍两地交通出行，也敞开了杭绍同城的日子。现在，绍兴已注册运营轨迹交通路程共57.9公里，车站37座，到2023年11月底，累计客运量6292.78万人次，最高日客流25.65万人次，杭绍之间换乘量占总客流的33%。

　　TOD（transit-oriented development）是轨迹交通与商业中心、城市归纳体的完美结合，是轨迹交通年代区域内最强壮的价值助推器。绍兴分外的注重“地铁经济”的培养，在轨迹交通规划建造时在有条件的站点或场站就同步推动商业物业项目开发或预留后期开发条件。现在，城北春晓、梅山春晓、城南春晓3个项目已主体竣工，芳泉—栖湖TOD开发项目加速前期预备，建成投入运营后能有序拓宽轨迹交通的城市和工业服务功用，还能进一步培养和安稳轨迹交通客流。

　　现在，市轨迹交通集团正活跃将这些区域打造成集商业、寓居、工作等功用于一体的归纳社区，为绍兴区域开发注入新理念、供给新关键。

　　在站点建造方面，合计新（复）建配套站点55个。其间绍兴地铁1号线柯桥段新（复）建轨迹配套公交站点13个，绍兴地铁1号线主线段新（复）建配套公交站点24个（其间10个由直停式晋级为港湾式），绍兴地铁2号线一期工程（复）公交站点18个（其间6个晋级为无障碍公交站点，打造三网交融演示站点1个）。

　　在线路优化方面，合计开行接驳公交线号线柯桥段注册运营，开行接驳微公交线号线主线注册运营，新开地铁接驳专线号线一期工程注册初期运营，方案新开地铁接驳专线个。

　　2023年7月，绍兴市自然资源和规划局发布《绍兴市城市归纳交通规划（2021-2035年）》批后公告。